Kolkata Vidyasagar Setu | Second Hooghly Bridge | কলকাতা বিদ্যাসাগর সেতু | দ্বিতীয় হুগলি সেতু |

     Vidyasagar Setu | Second Hooghly Bridge  

    বিদ্যাসাগর সেতু  |  দ্বিতীয় হুগলি সেতু

Vidyasagar Setu, also known as the Second Hooghly Bridge, is a toll bridge over the Hooghly River in West Bengal, India, linking the cities of Kolkata (previously known as Calcutta) and Howrah.

With a total length of 823 metres (2,700 ft), Vidyasagar Setu is the longest cable–stayed bridge in India, as 3rd Narmada Bridge in Gujarat[1] is an extradosed bridge. It was the second bridge to be built across the Hooghly River; the first, the Howrah Bridge (also known as Rabindra Setu) 3.7 kilometres (2.3 mi) to the north, was completed in 1943. Named after the educationist reformer Pandit Ishwar Chandra Vidyasagar, it cost ₹3.88 billion to build. The project was a joint effort between the public and private sectors, under the control of the Hooghly River Bridge Commissioners (HRBC)

Initially, under the toll collection regime of the HRBC, daily traffic was recorded to be a minimum of 28,000 vehicles and a maximum of 39,000 vehicles in 2000, but fell to a maximum of around 30,000 vehicles by December 2002, when the management of the toll plaza was handed over to a private firm. Subsequently, the daily traffic reached a minimum of 45,000 vehicles and a maximum of 61,000 vehicles by early 2008, against a maximum capacity of 85,000 vehicles per day. The original management of the toll revenue collection by HRBC was consequently criticized for corruption and significant loss of revenue.

Population and commercial activity grew rapidly after India gained independence in August 1947. The only link across the Hooghly River, the Howrah Bridge, between Howrah and Kolkata, was subject to much traffic congestion, with over 85,000 vehicles every day. This necessitated planning for a new bridge across the river so that it could connect to the major cities of Mumbai (Bombay), Delhi and Chennai (Madras) through the national highways located close to the bridge.

The foundation stone for the bridge was laid by Indira Gandhi on 20 May 1972. The bridge took more than 22 years to complete and cost Indian Rupees 3.88 billion,but in seven of those years there was no construction activity. The bridge is named after the 19th-century Bengali educationist reformer Pandit Ishwar Chandra Vidyasagar.Work on the cable-stayed bridge started with the construction of the well curb on the Calcutta bank end on 3 July 1979.

There are three other bridges on the Hooghly River connecting Kolkata with Howrah district: Vivekananda Setu built in 1932, (road-cum-rail bridge)  – the first to be commissioned, and which had become old and needed repairs; Howrah Bridge, a cantilever bridge commissioned in 1943, now renamed as Rabindra Setu (since 1965 in honour of the Noble Laurette Rabindranath Tagore);and Nivedita Setu (named after Sister Nivedita), also known as the Second Vivekananda Setu, which is 50 metres (160 ft) downstream of the old Vivekananda Setu and was commissioned on 4 June 2007. Kona Expressway and Vidyasagar Setu experienced an exponential rise in the volume of traffic over a couple of years. Over 100,000 vehicles take the expressway to reach Calcutta via Vidyasagar Setu.

বিদ্যাসাগর সেতু, দ্বিতীয় হুগলি সেতু হিসাবেও পরিচিত, ভারতের পশ্চিমবঙ্গের হুগলি নদীর উপর একটি টোল ব্রিজ, এটি কলকাতার শহরগুলি (পূর্বে কলকাতা হিসাবে পরিচিত) এবং হাওড়ার সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

মোট দৈর্ঘ্য ৮৩৩ মিটার (২,7০০ ফুট), বিদ্যাসাগর সেতু ভারতের দীর্ঘতম তারের-স্থির সেতু, কারণ গুজরাটের তৃতীয় নর্মদা সেতু [১] একটি বহির্মুখী সেতু। এটি হুগলি নদীর ওপারে নির্মিত দ্বিতীয় সেতু; প্রথমটি, হাওড়া ব্রিজ (রবীন্দ্র সেতু নামেও পরিচিত) উত্তরে ৩.7 কিলোমিটার (২.৩ মাইল), 1944 সালে শেষ হয়েছিল। শিক্ষা সংস্কারক পণ্ডিত warশ্বরচন্দ্র বিদ্যাসাগরের নাম অনুসারে এটি নির্মাণে ₹ 3.88 বিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়েছে। প্রকল্পটি হুগলি নদী সেতু কমিশনারদের (এইচআরবিসি) নিয়ন্ত্রণাধীন সরকারী ও বেসরকারী খাতের মধ্যে একটি যৌথ প্রচেষ্টা ছিল

প্রথমদিকে, এইচআরবিসি-র টোল আদায়ের নিয়মের অধীনে, 2000 সালে প্রতিদিনের ট্রাফিক সর্বনিম্ন 28,000 যানবাহন এবং সর্বাধিক 39,000 যানবাহন রেকর্ড করা হয়েছিল, তবে ২০০২ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সর্বাধিক ৩০,০০০ যানবাহনে নেমেছিল, যখন টোল পরিচালনা করা হয়েছিল প্লাজা একটি বেসরকারী সংস্থার হাতে দেওয়া হয়েছিল। এরপরে, ২০০৮ সালের শুরুর দিকে দৈনিক ট্রাফিক সর্বনিম্ন ৪৫,০০০ যানবাহন এবং সর্বাধিক ,000১,০০০ যানবাহন পৌঁছেছিল, প্রতিদিনের সর্বোচ্চ সর্বাধিক 85,000 যানবাহনের বিপরীতে। এইচআরবিসি কর্তৃক টোল রাজস্ব আদায়ের মূল পরিচালনা ফলস্বরূপ দুর্নীতি ও উল্লেখযোগ্য হারে রাজস্বের জন্য সমালোচিত হয়েছিল।

১৯৪ 1947 সালের আগস্টে ভারত স্বাধীনতা লাভের পরে জনসংখ্যা এবং বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল। হাওড়া ও কলকাতার মধ্যবর্তী হুগলি নদী, হাওড়া ব্রিজের একমাত্র সংযোগটি প্রতিদিন 85,000 যানবাহন নিয়ে প্রচুর যানজটের শিকার হয়েছিল। এটি নদীর ওপারে একটি নতুন সেতুর পরিকল্পনা করার প্রয়োজন হয়েছিল যাতে এটি ব্রিজের নিকটে অবস্থিত জাতীয় মহাসড়কের মধ্য দিয়ে মুম্বাই (বোম্বাই), দিল্লি এবং চেন্নাই (মাদ্রাজ) এর প্রধান শহরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে।

ইন্দিরা গান্ধী ১৯ মে 1972 সালে এই সেতুর ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেছিলেন। এই ব্রিজটি ভারতীয় রুপির ব্যয় এবং ব্যয় ব্যয় করতে 22 বছরেরও বেশি সময় লেগেছে, কিন্তু এই সাত বছরে কোনও নির্মাণকাজ হয়নি। এই সেতুটির নামকরণ করা হয়েছে উনিশ শতকের বাঙালি শিক্ষাবিদ সংস্কারক পণ্ডিত Chandraশ্বরচন্দ্র বিদ্যাসাগর। সালের ৩ জুলাই কলকাতা ব্যাংকের ওয়েল কার্বক নির্মাণের মাধ্যমে কেবল-স্থিত সেতুর কাজ শুরু হয়।

হুগলি নদীর উপরে আরও তিনটি সেতু রয়েছে যা কলকাতাকে হাওড়া জেলার সাথে সংযুক্ত করে: বিবেকানন্দ সেতু 1932 সালে নির্মিত, (রাস্তা-কাম-রেল সেতু) - প্রথমটি চালু হয়েছিল, এবং এটি পুরানো হয়ে গিয়েছিল এবং মেরামত করার প্রয়োজন হয়েছিল; ১৯৪৩ সালে চালু হওয়া ক্যান্টিলিভার ব্রিজ হাওড়া ব্রিজের নাম এখন রবীন্দ্র সেতু (নোবেল লরেটে রবীন্দ্রনাথ ঠাকুরের সম্মানে ১৯৫65 সাল থেকে) এবং নিবেদিতা সেতু (বোন নিবেদিতার নামানুসারে), দ্বিতীয় বিবেকানন্দ সেতু নামেও পরিচিত, যা ৫০ মিটার দূরে অবস্থিত (১ 160০ ফুট) প্রবীণ বিবেকানন্দ সেতুর নিচে প্রবাহ এবং ২০০ June সালের ৪ জুন চালু হয়েছিল। কয়েক বছর ধরে ট্র্যাফিকের আয়তন বৃদ্ধি পেয়েছিল কোনা এক্সপ্রেসওয়ে এবং বিদ্যাসাগর সেতু বিদ্যাসাগর সেতু হয়ে কলকাতায় পৌঁছানোর জন্য এক্সপ্রেসওয়ে দিয়ে ১০ লক্ষাধিক যানবাহন চলাচল করে।